Сольберг превысил скорость на перегоне между спецучастками еще в пятницу, в первый день ралли. Вместо разрешенных 80 километров в час норвежец ехал со скоростью 112 км/ч. По шведским законам превышение скорости более чем на 30 км/ч карается лишением прав, и спустя 48 часов после нарушения наказание вступило в силу.
Сольберг все же успел пройти большую часть дистанции и до наступления часа икс завершил предпоследний из 22 спецучастков Ралли Швеции, а в воскресенье вечером на заключительном отрезке вынужден был уступить место своему штурману - североирландцу Крису Паттерсону, который и довел Citroen DS3 WRC до финиша.
"Мы попались на превышении скорости, а раллийные гонщики, как и все остальные люди, обязаны соблюдать закон. Безопасность на дорогах имеет большое значение в Чемпионате мира по ралли, нас уличили в нарушении правил, и мы за это поплатились", - сказал Паттерсон.
По словам североирландца, которому пришлось дебютировать в ралли в качестве пилота при столь необычных обстоятельствах, он не чувствовал груза ответственности во время последнего спецучастка.
"Я совершенно не волновался, для этого не было никаких причин. Мне достаточно было поддерживать среднюю скорость на уровне 60 км/ч, чтобы опередить Себастьена Леба, и мы отлично с этим справились. Это был потрясающий опыт, но куда важнее то, что мы сохранили пятую позицию", - прокомментировал Паттерсон свой дебют.
Сольберг, который по ходу финального спецучастка выполнял обязанности штурмана, в итоге был классифицирован пятым, опередив семикратного Чемпиона мира Леба почти на минуту. Что касается непосредственно последнего отрезка дистанции, то Паттерсон показал на нем худший результат среди 34 участников, проиграв победителю 51 секунду. При этом одну позицию экипаж норвежца и североирландца все же потерял. До начала 22-го спецучастка Сольберг шел четвертым в общем зачете шведского этапа, но француз Себастьен Ожье, показавший лучшее время на этом отрезке, опередил норвежца.
