Гран-при России значится в календаре Формулы-1 с 2014 года и даже коронавирус не помешал и не сдвинул даты проведения этой гонки. Более того, ожидается, что это будет этап со зрителями - второй подряд. При этом в Муджелло их число ограничили до 2880 билетов в день, а первым полноценным этапом с болельщиками на трибунах в 2020-м стал десятый этап - Гран-при России в Сочи.
Онлайн-трансляция Гран-при России:
Начиная с Гран-при России Формула-1 возвращается к нормальному графику. Первая половина сезона позади, впереди восемь этапов за 12 недель - вполне привычный график.
Прежде на данном этапе побеждали только пилоты Мерседес, в частности четыре победы на счету Льюиса Хэмилтона, один раз успех праздновал Нико Росберг, а еще раз побеждал Валттери Боттас.
Учитывая форму Хэмилтона и доминирование Мерседеса (лишь раз в сезоне выиграла другая команда, а Льюис добыл шесть побед), сложно представить, что сейчас выиграет кто-то другой. Но это 2020 год и все возможно.
О трассе
Место проведения: Сочи, Россия
Название трассы: Сочи Автодром
Длина круга: 5,853 км
Гоночная дистанция: 53 кругов = 310,209 км
Трасса в Сочи по своей длине занимает третье место в чемпионате Формулы-1, уступая лишь СПА (Бельгия) и Сильверстоуну (Великобритания). Аэродинамика и мощность мотора являются главными факторами успеха. Износ тормозов – средний.
Сочи отличается от традиционных автодромов – здесь присутствуют и очень длинные прямые, и затяжные быстрые повороты, торможения с высоких скоростей и нехватка сцепления во время разгонов на выходе.
Российская трасса, по мнению многих гонщиков и экспертов, очень разношерстная. С одной стороны, тут есть две длинных прямых с зонами DRS, а с другой – уйма поворотов, причем многие из которых 90-градусные, что заставляет инженеров находить такие настройки, чтобы машина не уступала ни на одном из секторов. Тут очень важна аэродинамика и мощность двигателя.
Третий поворот очень затяжной и нетипичный, с высоким боковым ускорением. С точки зрения силовой установки, российская трасса – одна из тех, где очень важна мощность, но важно добиться оптимального расхода энергии двигателем внутреннего сгорания и системой ERS.
Расход топлива – одна из проблем. Фактически командам приходится экономить топливо во время гонки и контролировать его расход на дистанции.
Стоит сказать, что в Сочи очень важна квалификация. Несмотря на наличие двух длинных прямых с зонами DRS, обгонять в России очень сложно – такой вывод сделан из прошлых Гран-при. Дело в том, что трасса очень узкая и постоянно приходится поворачивать в разные повороты, что существенно усложняет обгоны, а учитывая близость стен рисковать сходом никто не хочет.
Расписание заездов:
25 сентября (пятница)
11:00. Первая практика
15:00. Вторая практика
26 сентября (суббота)
12:00. Третья практика
15:00. Квалификация
27 сентября (воскресенье)
14:10. Гонка
